1. Căn cứ tiêu chuẩn áp dụng
- TCVN 8866:2011 – Mặt đường ô tô – Xác định hệ số ma sát bằng con lắc Anh.
- Hồ sơ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật của dự án.
2. Mục đích thí nghiệm
- Xác định hệ số kháng trượt (BPN – British Pendulum Number) của bề mặt mặt đường.
- Đánh giá độ nhám vi mô, khả năng chống trơn trượt của mặt đường.
- Phục vụ nghiệm thu lớp mặt bê tông nhựa, bê tông xi măng hoặc kiểm định khai thác.
3. Thiết bị – dụng cụ
- Thiết bị con lắc Anh (British Pendulum Tester) đã kiểm định, hiệu chuẩn.
- Miếng cao su chuẩn (Slider 96 hoặc theo tiêu chuẩn quy định).
- Nhiệt kế đo nhiệt độ mặt đường.
- Bình nước sạch.
- Dụng cụ vệ sinh bề mặt.
4. Điều kiện thí nghiệm
- Bề mặt thử nghiệm sạch, không bụi bẩn, không dầu mỡ.
- Thí nghiệm trong điều kiện bề mặt ướt tiêu chuẩn.
- Ghi nhận nhiệt độ môi trường và nhiệt độ bề mặt.
- Không tiến hành khi trời mưa lớn hoặc gió mạnh ảnh hưởng đến độ chính xác.
5. Trình tự thực hiện
5.1. Chuẩn bị thiết bị
- Kiểm tra tình trạng con lắc, cao su trượt.
- Điều chỉnh kim chỉ thị về vị trí “0”.
- Kiểm tra chiều cao rơi và chiều dài hành trình theo quy định.
5.2. Chuẩn bị bề mặt thử
- Làm sạch vị trí thử.
- Làm ướt đều bề mặt bằng nước sạch.
5.3. Tiến hành đo
- Đặt thiết bị cố định, cân bằng bằng nivo.
- Nâng cần lắc đến vị trí quy định.
- Thả tự do con lắc để miếng cao su trượt trên bề mặt.
- Ghi lại giá trị hiển thị (BPN).
Thực hiện tối thiểu 5 lần đo tại mỗi vị trí, bỏ giá trị bất thường nếu có.
6. Xử lý và tính toán kết quả
- Lấy giá trị trung bình của các lần đo hợp lệ.
- Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nếu tiêu chuẩn yêu cầu.
Giá trị báo cáo là BPN trung bình tại vị trí đo.
7. Đánh giá kết quả
So sánh với yêu cầu kỹ thuật của dự án hoặc quy định khai thác:
- BPN cao → khả năng chống trượt tốt.
- BPN thấp → nguy cơ mất an toàn khi trời mưa.
Giá trị chấp nhận phụ thuộc vào loại đường và cấp khai thác.
8. Báo cáo thí nghiệm
Báo cáo bao gồm:
- Thông tin công trình
- Vị trí đo
- Điều kiện thời tiết
- Nhiệt độ mặt đường
- Bảng số liệu từng lần đo
- Giá trị trung bình
- Kết luận đạt/không đạt
